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能源
鐵姆肯公司與制造商、業(yè)主和運(yùn)營商們攜手合作,拓展思維,開發(fā)新技術(shù)。 我們共同努力,以期滿足世界日益增長的能源需求并解決自然資源的長期可靠性和經(jīng)濟(jì)可行性問題。
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工業(yè)機(jī)械設(shè)備
工業(yè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)營商利用鐵姆肯公司的技術(shù)知識(shí)完善他們的產(chǎn)品。無論是精密的機(jī)器人還是復(fù)雜的材料處理系統(tǒng),鐵姆肯公司都能助力客戶取得成功。
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冶金
從高溫到污染,鐵姆肯公司熟知軋機(jī)和鑄機(jī)工作時(shí)的極端工況。憑借豐富的冶金和機(jī)械系統(tǒng)專業(yè)知識(shí),我們能夠提供足以應(yīng)對(duì)這些惡劣工況并可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)品。
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采礦
TIMKEN通過其產(chǎn)品幫助礦業(yè)運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)共同的績效目標(biāo):最大限度提高正常運(yùn)行時(shí)間、降低維護(hù)和更換成本并提高生產(chǎn)率。
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鐵路
TIMKEN軸承幫助鐵路行業(yè)保持穩(wěn)定表現(xiàn),通過與建造商、業(yè)主和運(yùn)營商合作,最大限度地提高機(jī)車和軌道車輛的可靠性和效率。
美國TIMKEN軸承滑動(dòng)軸承損傷的類型
NACHI軸承,NACHI進(jìn)口軸承,上海NACHI軸承
美國TIMKEN軸承滑動(dòng)軸承損傷的類型
美國TIMKEN軸承滑動(dòng)軸承損害的類型
1.美國TIMKEN軸承刮傷(二體磨粒磨損)與軸徑一起運(yùn)動(dòng)的硬顆粒與沖突外表觸摸,這是顆粒與金屬外表的觸摸應(yīng)力較低,它們?cè)谳S瓦外表上劃出線狀傷痕;半嵌入軸瓦外表的硬顆粒在軸徑外表上也會(huì)劃出線狀傷痕,均稱為刮傷。刮傷屬二體磨粒磨損,線狀傷痕的方向與軸徑運(yùn)動(dòng)方向共同。光滑油膜決裂,軸徑外表的輪轂峰也將會(huì)刮傷軸瓦,呈現(xiàn)許多線狀傷痕,它也是二體磨粒磨損。硬顆粒嵌入軸瓦外表又掉落,構(gòu)成點(diǎn)狀傷痕的刮傷。 上述的顆粒多半是鐵末和砂粒。刮傷導(dǎo)致沖突副外表粗糙化,然后降低了光滑油膜的承載能力,并且會(huì)構(gòu)成新的可以刮傷沖突外表的硬顆粒和輪轂峰,構(gòu)成惡性循環(huán)。
2.(三體)磨粒磨損進(jìn)入軸承空隙的較小硬顆粒,遲疑于兩沖突外表之間,在沖突外表上產(chǎn)生極高的觸摸應(yīng)力,構(gòu)成三體磨粒磨損,類似于研磨效果,使軸瓦和軸徑外表磨損。硬顆粒與沖突外表之間的高觸摸應(yīng)力使韌性金屬的沖突外表產(chǎn)生塑性變形或疲憊損害,使脆性金屬的沖突外表呈現(xiàn)脆裂或掉落。磨粒磨損的傷痕也是線狀的,方向也與軸徑運(yùn)動(dòng)方向共同。當(dāng)呈現(xiàn)邊緣觸摸、短少光滑油或油膜決裂等情況將會(huì)產(chǎn)生劇烈的磨粒磨損。磨粒磨損將導(dǎo)致軸徑和(或)軸瓦幾許尺寸與形狀改變、精度喪失、軸承空隙加大,使滑動(dòng)軸承性能在預(yù)期壽數(shù)前急劇劣化。
3.咬粘(膠合)在光滑油膜決裂或缺油的狀態(tài)下,大的沖突因數(shù)導(dǎo)致產(chǎn)生大量的沖突熱,軸承溫度升高。在高溫下,一個(gè)沖突外表的低熔點(diǎn)金屬因軟化而粘附在另一沖突外表上,隨著軸徑旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的剪切效果,粘連的金屬從原外表脫離,轉(zhuǎn)移到另一沖突外表,構(gòu)成沖突外表顯著的凹坑和凸起狀傷痕。這種損害屬粘著磨損。呈現(xiàn)咬粘時(shí),沖突急劇增大,軸承溫度進(jìn)一步升高,構(gòu)成惡性循環(huán)。當(dāng)粘附嚴(yán)重,軸徑滾動(dòng)的動(dòng)力不再能剪切開粘結(jié)點(diǎn)時(shí),將使軸徑運(yùn)動(dòng)終止,俗稱“抱軸”,軸承完全損壞。
4.疲憊磨損疲憊磨損又稱疲憊損害。在循環(huán)載荷的反復(fù)效果下,在與滑動(dòng)方向垂直的方向上,沖突外表呈現(xiàn)疲憊裂紋,裂紋垂直于軸瓦外表向深處開展,到襯層與襯背結(jié)合面,轉(zhuǎn)至與沖突外表平行延伸,最后資料從沖突外表被掉落下來,構(gòu)成凹坑狀損害。
5.剝離制造軸瓦時(shí),若襯層與襯背結(jié)合力缺乏或結(jié)合不良,在軸承工作過程中,在載荷的效果下,部分襯層的資料將從軸瓦上被剝離下來。剝離與疲憊掉落有些相似,但疲憊掉落凹坑周邊不規(guī)則,結(jié)合不良構(gòu)成的剝離凹坑周邊比較光滑。
6.腐蝕光滑油在使用過程中不斷氧化,氧化時(shí)常產(chǎn)生弱的有機(jī)酸,它對(duì)軸承資料特別是鑄造銅鉛合金的鉛有腐蝕性,其特征是鉛呈點(diǎn)狀掉落,使外表變粗糙。強(qiáng)的無機(jī)酸更易腐蝕鋼制軸頸外表。錫基軸承合金中的錫被氧化后,在軸瓦外表構(gòu)成一層有SnO2和SnO組成的黑色硬覆蓋層,硬度在200~600HS范圍內(nèi)。這一覆蓋層對(duì)軸承極為有害,它很硬,能刮傷軸頸外表,并使軸承空隙變小。
7.腐蝕氣蝕是固體外表與液體觸摸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的外表損害形式。當(dāng)光滑油在油膜低壓區(qū)時(shí),油中會(huì)構(gòu)成氣泡,氣泡運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)后,在壓力效果下氣泡潰滅,在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度,固體外表在這沖擊力的反復(fù)效果下,資料產(chǎn)生疲憊掉落,使沖突外表呈現(xiàn)小凹坑,進(jìn)而開展成海綿狀傷痕。重載、高速,且載荷和速度變化較大的滑動(dòng)軸承中,常產(chǎn)生氣蝕。流體腐蝕流體激烈地沖擊固體外表會(huì)構(gòu)成流體腐蝕,使固體外表上呈現(xiàn)點(diǎn)狀傷痕,這種損害的外表較光滑。電腐蝕因?yàn)殡姍C(jī)或電器漏電,在沖突外表間產(chǎn)生電火花,在沖突外表上構(gòu)成點(diǎn)狀傷痕,其特征是損害往復(fù)呈現(xiàn)在較硬的軸頸外表上。氧化的聯(lián)合效果,構(gòu)成粘著磨損、氧化(腐蝕)磨損和磨粒磨損3種形式的復(fù)合磨損,稱為微動(dòng)磨損,它將在結(jié)合面上構(gòu)成點(diǎn)狀傷痕。